「貨暢其流」 不僅是經濟問題，更是政治問題
日本在2019年施行勞動改革法，規定超時工作時間需控制在全年720小時以內，如果違反將處以30萬日圓以下罰款或6個月以下徒刑。而從2024年4月起，運輸業將適用新法，職業駕駛駕駛的加班時數上限為一個月45小時、一年360小時，但物流界有條特別的「36協定」，若是在雙方合意的情況下，年加班時數可提高為960小時，即刻將面對勞動時間的限制、物流駕駛的人力不足等情事，預估到2025年日本所有貨物中將有28%的運輸量可能無法完成，2030年將達到35%。這就是所謂的 「日本物流2024問題」。
- 日本卡車運輸協會*進行的一項調查顯示，約29%（長途運輸約39%）的駕駛每年加班時間超過960小時。
- 據調查，卡車實際的平均裝載率只有4成左右，被指責「6成是在運送空氣」。透過同業與異業的運送配合，來提高裝載率，
- 日前，一則以「一個飯糰需要20輛卡車運送 」為題的新聞報導，也反映了物流效率不彰的問題。
企業應加速數位轉型DX以提高物流效率和利潤
若無具體措施提高物流作業效率，工作量受到限制，業務機會就會流失，勞動成本上升也會對利潤造成壓縮，因此，企業需要即刻採取行動。
1. 首先，必須確保駕駛者的安全。實施合規的工時及健康安全的工作環境，例如:避免怠速等待，危險的搬運作業。
2. 其次，企業應該積極促進托運人和消費者之間的溝通。日本制定了 [流通企業綜合效率法]，托運人和物流企業有義務努力採取措施提高物流效率，特定企業必須任命一位物流總經理。日本政府也鼓勵民眾多利用貨物送達後放在門口的服務，來藉此減少2次配送的時間，例如包裹可放在家門口、投遞箱、或送至鄰近的便利商店，就有望獲得獎勵點數。日本政府也考慮金援提供這類獎勵的電商業者。Amazon就與三井不動產Key for Business的服務，上鎖的門房，收件者者可透過APP授權物流業者開門，以便將指定貨物順利放置在門口。
3. 最後，企業應該積極推動數位轉型（DX）。利用資訊技術創新業務流程和業務模式，被視為解決物流和運輸等勞動密集型產業問題的有效手段。通過DX，企業可以提高效率，降低成本，改善服務品質，並增進競爭力。
瞰車大協助客戶利用大數據提升物流可追蹤性和服務水準
大數據分析已經成為物流業營運的基礎能力之一，企業需要一個強大的數據系統來審視現況的即時變化，並對未來做出預測。
為了提高效率和可追蹤性，物流業可採用瞰車大雲端系統服務，利用數據收集器IDU和各式傳感設備和技術，透過雲端收集和利用正確的數據。例如:
- 追蹤貨物的運送狀態，讓客戶可以隨時瞭解貨物的最新位置和預計抵達時間。
- 辨別和解決供應鏈中潛在的問題，例如:失溫、延誤或損壞。
- 運輸最佳化，優化路線和物流流程，以提高效率和降低成本。
- 提供更優質的客戶服務，例如:更準確的交貨時間和可視化的交貨紀錄。
- 車輛安全升級。導入九大安全駕駛輔助設備，建構智慧駕駛艙，讓駕駛從上車到任務完成能更安全順暢，降低車輛損失。
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參考資料來源: 中華民國對外貿易發展協會、 日本物流協會、 国土交通省が示す「物流の２０２４年問題について」
物流產業將如何應付勞動力匱乏？一張圖看懂台灣物流數位科技產業發展。
台灣「物流數位科技」產業地圖，銳俤科技站穩一席之地。瞰車大智慧移動管理平台，代表性客戶包括新竹物流、科學城物流、裕利醫藥、開元食品、振宇五金、鮮乳坊等，2022年銳俤科技與緯創集團旗下緯昌科技共同發表冷鏈物流智慧管理解決方案，搶進智慧冷鏈物流商機。
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